Москва пытается договориться с крупными банками о привлечении кредита под закупку вагонов метро.
Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) отказались финансировать поставки 1,5 тысяч метровагонов, стоимость которых может составить 260 млрд рублей. Банки не устраивают условия кредитования, предложенные правительством Москвы.
Об этом 6 июня пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники на рынке.На эту тему состоялось уже несколько совещаний с участием Сбербанка, Газпромбанка, ВТБ и ЕБРР, но стороны так и не согласовали параметры кредита. Москва предложила сделать заемщиком того производителя вагонов, который выиграет тендер, однако сам город не собирается напрямую участвовать в сделке и предоставлять банкам гарантии по кредитам. Столичное правительство отказывается передавать вагоны банкам в залог по кредиту и не согласен на лизинговые схемы. Вагоны планируется передать в залог метрополитену, который при досрочном прекращении контракта получит их в собственность с обязательством выкупа в рассрочку.
В департаменте транспорта изданию подтвердили, что условия контракта не предусматривают прямые обязательства города по оплате. Метрополитен ежегодно получает субсидии из бюджета в размере 26 млрд руб и, по мнению представителя департамента, компромиссом может стать долгосрочное субсидирование столичного метрополитена в текущих параметрах.
Ранее предполагалось, что право на поставку 1500 вагонов будут разыгрывать в мае, однако теперь конкурс очевидно придется перенести пока не найдется банк-кредитор. Это вызывает серьезное опасение производителей. Интерес к конкурсу уже проявили ТМХ с Alstom, Siemens с «Русскими машинами», Bombardier с Уралвагонзаводом, CAF с «Синарой», Skoda с Кировским заводом. Потенциальными участниками являются также Stadler и Hyundai.
В конце 2013 года прошел конкурс на закупку в 2014-2017 годах 832 вагонов для Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линий. Стоимость контракта составила около 144 млрд рублей. В марте 2014 года руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Максим Решетников предупредил, что второй этап конкурса на поставку вагонов может быть объявлен в мае 2014 года.
Предполагалось, что победитель конкурса получит от банков, финансирующих сделку, всю сумму единовременно. Город же сначала заплатит аванс, который составляет 10% от стоимости запланированной годовой поставки. После этого оплата будет происходить по схеме «15 + 15». Первые 15 лет платежи будут более высокие, а в последующие 15 лет — оплачивать будет лишь обслуживание. Договор будет заключен на гарантированное обслуживание вагонов в течение 30 лет.
На данный момент московский метрополитен эксплуатирует около 4800 вагонов. Программа развития московского метрополитена рассчитана до 2020 года, к этому времени в столице будет построено 162 км новых линий и 78 станций метро. Также к 2020 году будет сформирован Третий пересадочный контур метро (Вторая кольцевая линия) протяженностью порядка 50 км, который позволит снять перегрузку с Кольцевой линии и центральных пересадочных узлов метрополитена. Общая протяженность линий метрополитена к 2020 году вырастет до 451 километра, а количество станций - до 253.
Фото: Shuttertsock
Свежие комментарии